Самое важное в докладе Банка России: растущий грузооборот, быстрая доставка из Китая в Москву и не только

Банк России изучил ситуацию на рынке за последнее время и представил результаты в докладе «Региональная экономика: комментарии ГУ». Ниже основные положения, которые представляют наибольший интерес:

• Суда на рейде стоят в 2 раза меньше. Ожидание сократилось до 5 дней, если сравнивать ноябрь 2022 года и начало февраля 2023-го.
• Китайские грузы стали приходить в Москву через порт Владивосток также в 2 раза быстрее.
• Даже по сравнению с январем в феврале грузооборот вырос, и это во многом благодаря мерам, предусматривающим вывоз контейнеров с припортовых станций.
• Начало февраля ознаменовалось максимальным количеством отправленных увеличенных контейнерных поездов, а транспортировка в полувагонах выросла почти на четверть.
• Набирает обороты перевалка наливных грузов, но тем не менее она не дотягивает до показателей 2022 года в основном из-за акцента на контейнерных товарах.
• Дальневосточные судоремонтные и судостроительные предприятия на несколько лет вперед обеспечены заказами от внутреннего рынка, поэтому все производственные мощности уже сейчас испытывают высокую нагрузку.
• Некоторые компании жалуются на нехватку комплектующих и оборудования.
• Рост объема перевалки наливных грузов положительно отразился на грузообороте северо-западных портов.
• Логистические потоки были перенаправлены в сторону железнодорожной инфраструктуры, что увеличило нагрузку на нее. Однако из-за недостаточной провозной способности ж/д путей экспорт был снижен, а многие компании сократили производственные планы.
• Этот же факт переориентирования привел к увеличению поставок в порты, расположенные в Южном федеральном округе. Так, грузооборот Азово-Черноморского бассейна вырос до 23 %.
• Рост пропускной способности на пограничных переходах ведет к тому, что грузопоток по международным коридорам Азово-Черноморского направления вырастет в 2023 году на 25 %.
• Порты Каспийского бассейна увеличили грузооборот на 2 %.